Новости, репортажи, фотогалереи, аналитика, видео на старейшем новостном ресурсе России.
Таиланд отказался от сухопутного моста за $30 млрд: грандиозный проект оказался слишком дорогим
Правительство Таиланда официально свернуло подготовку к строительству грандиозного логистического коридора Land Bridge, общая стоимость которого оценивалась в 30 млрд долларов (около 1 трлн батов). Министр транспорта Сурия Джунгрунгрыангкит подтвердил, что результаты свежего аудита признали проект коммерчески бесперспективным. Вместо создания дублера Малаккского пролива Бангкок перейдет к стратегии точечной модернизации действующих мощностей, что позволит избежать критической долговой нагрузки при сохранении экспортного потенциала региона. В этом материале: Экономический расчет против амбиций: почему проект закрыт Альтернативный путь: порты и железные дороги Региональный тренд на сокращение мегапроектов Мнение экспертов о логистических рисках Ответы на популярные вопросы о логистике Таиланда Читайте также Экономический расчет против амбиций: почему проект закрыт Изначально Land Bridge задумывался как "сухопутный мост" между Андаманским морем и Сиамским заливом. Планировалось возвести два флагманских глубоководных порта в Чумпхоне и Ранонге, соединив их сетью скоростных автомагистралей и железных дорог. Главная цель заключалась в создании альтернативы перегруженному Малаккскому проливу, через который проходят основные объемы мирового торгового трафика. Однако детальная перепроверка показала, что прогнозируемый грузопоток не окупит инвестиции в обозримом будущем. "Отказ от мегапроекта на этапе планирования — это признак финансовой дисциплины государства. В условиях волатильности глобальных рынков и пересмотра цепочек поставок, вкладывать 30 миллиардов долларов в объект с сомнительной окупаемостью крайне рискованно для национального бюджета", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Sun, 26 Jul 2026 07:25:00 +0300
Правительство Таиланда официально свернуло подготовку к строительству грандиозного логистического коридора Land Bridge, общая стоимость которого оценивалась в 30 млрд долларов (около 1 трлн батов). Министр транспорта Сурия Джунгрунгрыангкит подтвердил, что результаты свежего аудита признали проект коммерчески бесперспективным. Вместо создания дублера Малаккского пролива Бангкок перейдет к стратегии точечной модернизации действующих мощностей, что позволит избежать критической долговой нагрузки при сохранении экспортного потенциала региона. В этом материале: Экономический расчет против амбиций: почему проект закрыт Альтернативный путь: порты и железные дороги Региональный тренд на сокращение мегапроектов Мнение экспертов о логистических рисках Ответы на популярные вопросы о логистике Таиланда Читайте также Экономический расчет против амбиций: почему проект закрыт Изначально Land Bridge задумывался как "сухопутный мост" между Андаманским морем и Сиамским заливом. Планировалось возвести два флагманских глубоководных порта в Чумпхоне и Ранонге, соединив их сетью скоростных автомагистралей и железных дорог. Главная цель заключалась в создании альтернативы перегруженному Малаккскому проливу, через который проходят основные объемы мирового торгового трафика. Однако детальная перепроверка показала, что прогнозируемый грузопоток не окупит инвестиции в обозримом будущем. "Отказ от мегапроекта на этапе планирования — это признак финансовой дисциплины государства. В условиях волатильности глобальных рынков и пересмотра цепочек поставок, вкладывать 30 миллиардов долларов в объект с сомнительной окупаемостью крайне рискованно для национального бюджета", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Sun, 26 Jul 2026 07:25:00 +0300
Мозг незаметно включает режим накопления жира: одна ночная привычка день за днем меняет организм
Систематический недосып всего на полтора часа в сутки запускает процесс набора лишнего веса уже через полтора месяца. Ученые из Колумбийского университета доказали, что даже незначительная, но хроническая потеря сна меняет поведение человека, заставляя его меньше двигаться и накапливать жир. Этот механизм работает незаметно, но в долгосрочной перспективе становится прямой дорогой к диабету 2 типа и сердечно-сосудистым катастрофам, причем наиболее уязвимыми оказались женщины в период менопаузы. В этом материале: Как лишний час бодрствования превращается в жир Ловушка пассивности: почему не хочется двигаться Удар по метаболизму и сосудам Ответы на популярные вопросы о влиянии сна на вес Читайте также Как лишний час бодрствования превращается в жир Исследование, проведенное в Колледже врачей и хирургов Вагелоса, разрушило миф о том, что для набора веса нужно сутками не смыкать глаз. В эксперименте приняли участие 95 взрослых добровольцев, которые обычно спали по 7-8 часов. В течение шести недель одну группу просили сократить отдых всего на 90 минут. Результат оказался тревожным: в среднем участники прибавили около 0,5 кг чистого жира за этот короткий срок. "Многие ошибочно полагают, что лишний час бодрствования можно компенсировать силой воли. На деле дефицит сна ломает гормональные настройки, из-за чего организм начинает требовать больше калорий, а обмен веществ замедляется", — разъяснила в беседе с Pravda.Ru врач-терапевт Анна Кузнецова.
Sun, 26 Jul 2026 07:18:00 +0300
Систематический недосып всего на полтора часа в сутки запускает процесс набора лишнего веса уже через полтора месяца. Ученые из Колумбийского университета доказали, что даже незначительная, но хроническая потеря сна меняет поведение человека, заставляя его меньше двигаться и накапливать жир. Этот механизм работает незаметно, но в долгосрочной перспективе становится прямой дорогой к диабету 2 типа и сердечно-сосудистым катастрофам, причем наиболее уязвимыми оказались женщины в период менопаузы. В этом материале: Как лишний час бодрствования превращается в жир Ловушка пассивности: почему не хочется двигаться Удар по метаболизму и сосудам Ответы на популярные вопросы о влиянии сна на вес Читайте также Как лишний час бодрствования превращается в жир Исследование, проведенное в Колледже врачей и хирургов Вагелоса, разрушило миф о том, что для набора веса нужно сутками не смыкать глаз. В эксперименте приняли участие 95 взрослых добровольцев, которые обычно спали по 7-8 часов. В течение шести недель одну группу просили сократить отдых всего на 90 минут. Результат оказался тревожным: в среднем участники прибавили около 0,5 кг чистого жира за этот короткий срок. "Многие ошибочно полагают, что лишний час бодрствования можно компенсировать силой воли. На деле дефицит сна ломает гормональные настройки, из-за чего организм начинает требовать больше калорий, а обмен веществ замедляется", — разъяснила в беседе с Pravda.Ru врач-терапевт Анна Кузнецова.
Sun, 26 Jul 2026 07:18:00 +0300
Надежнее китайцев и доступнее отечественных авто: в регионы завезли практичный трехрядный минивэн
В Россию вернулся один из самых практичных японских семейных автомобилей — Honda Freed. Несмотря на отсутствие официальных поставок, дилеры наладили ввоз машин из Японии по цене от 1,7 млн рублей. Это делает компактвэн серьезным конкурентом не только китайским моделям, но и отечественному автопрому, так как за сопоставимые деньги покупатель получает полноценный трехрядный салон и легендарную японскую надежность. Компактная альтернатива привычным минивэнам уже доступна для заказа в нескольких регионах страны. В этом материале: Стоимость и география поставок Версии Air и Crosstar: в чем разница Технические характеристики и оснащение Сравнение с конкурентами на рынке Ответы на популярные вопросы о Honda Freed Читайте также Стоимость и география поставок На сегодняшний день Honda Freed удерживает статус одного из самых доступных семиместных автомобилей без пробега по РФ. Стартовый ценник во Владивостоке зафиксирован на отметке 1,7 млн рублей за версию в исполнении Air. Для сравнения, сегодня даже японская Honda оказалась дешевле новой Lada в ряде комплектаций, что подогревает интерес к праворульному сегменту. Основной поток заказов идет через Дальний Восток, однако география продаж охватывает Симферополь, Керчь, Хабаровск, Тюмень, Омск и Иркутск. "При покупке машины через параллельный импорт важно учитывать не только базовую цену, но и расходы на логистику до конечного города. За 1,7-1,9 миллиона рублей клиент получает практически новый автомобиль, но нужно быть готовым к специфике правого руля, что в условиях города требует привыкания", — объяснил в беседе с Pravda.Ru автоэксперт-оценщик ущерба после ДТП Александр Громов.
Sun, 26 Jul 2026 07:11:00 +0300
В Россию вернулся один из самых практичных японских семейных автомобилей — Honda Freed. Несмотря на отсутствие официальных поставок, дилеры наладили ввоз машин из Японии по цене от 1,7 млн рублей. Это делает компактвэн серьезным конкурентом не только китайским моделям, но и отечественному автопрому, так как за сопоставимые деньги покупатель получает полноценный трехрядный салон и легендарную японскую надежность. Компактная альтернатива привычным минивэнам уже доступна для заказа в нескольких регионах страны. В этом материале: Стоимость и география поставок Версии Air и Crosstar: в чем разница Технические характеристики и оснащение Сравнение с конкурентами на рынке Ответы на популярные вопросы о Honda Freed Читайте также Стоимость и география поставок На сегодняшний день Honda Freed удерживает статус одного из самых доступных семиместных автомобилей без пробега по РФ. Стартовый ценник во Владивостоке зафиксирован на отметке 1,7 млн рублей за версию в исполнении Air. Для сравнения, сегодня даже японская Honda оказалась дешевле новой Lada в ряде комплектаций, что подогревает интерес к праворульному сегменту. Основной поток заказов идет через Дальний Восток, однако география продаж охватывает Симферополь, Керчь, Хабаровск, Тюмень, Омск и Иркутск. "При покупке машины через параллельный импорт важно учитывать не только базовую цену, но и расходы на логистику до конечного города. За 1,7-1,9 миллиона рублей клиент получает практически новый автомобиль, но нужно быть готовым к специфике правого руля, что в условиях города требует привыкания", — объяснил в беседе с Pravda.Ru автоэксперт-оценщик ущерба после ДТП Александр Громов.
Sun, 26 Jul 2026 07:11:00 +0300
Абхазия обещала рай, но встретила очередями и мусором: туристы раскрыли обратную сторону отдыха
Поездка в Абхазию в разгар лета может обернуться серьезным испытанием для психики вместо ожидаемого релакса. Опытный путешественник Алексей Соколов, планировавший провести отпуск в Гагре, столкнулся с многочасовыми очередями на границе, антисанитарией на побережье и агрессивным маркетингом местных торговцев. Чтобы не превратить отдых в борьбу за выживание, важно заранее оценить риски логистики и специфику локального сервиса, которые в пик сезона проявляются особенно остро. Источник издание АБН24. В этом материале: Ловушка на границе: десять часов под солнцем Экология и сервис: реальное состояние пляжей Специфика гостеприимства: как работают рынки Ответы на популярные вопросы о планировании поездки Читайте также Ловушка на границе: десять часов под солнцем Главным препятствием для туриста на личном автомобиле становится контрольно-пропускной пункт. Попытка Алексея Соколова миновать пробку, выехав из Сочи в шесть утра, не увенчалась успехом. В результате путь до Гагры занял десять часов, большая часть из которых прошла в ожидании перед шлагбаумом под палящим солнцем без воды и еды. "Инфраструктура пограничных переходов часто не справляется с пиковым потоком машин в июле и августе. Если вы не готовы к многочасовому стоянию в заторах, стоит рассмотреть альтернативные варианты пересечения границы, например, пеший переход или использование пригородных поездов", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru менеджер по внутреннему туризму Антон Громов.
Sun, 26 Jul 2026 06:30:00 +0300
Поездка в Абхазию в разгар лета может обернуться серьезным испытанием для психики вместо ожидаемого релакса. Опытный путешественник Алексей Соколов, планировавший провести отпуск в Гагре, столкнулся с многочасовыми очередями на границе, антисанитарией на побережье и агрессивным маркетингом местных торговцев. Чтобы не превратить отдых в борьбу за выживание, важно заранее оценить риски логистики и специфику локального сервиса, которые в пик сезона проявляются особенно остро. Источник издание АБН24. В этом материале: Ловушка на границе: десять часов под солнцем Экология и сервис: реальное состояние пляжей Специфика гостеприимства: как работают рынки Ответы на популярные вопросы о планировании поездки Читайте также Ловушка на границе: десять часов под солнцем Главным препятствием для туриста на личном автомобиле становится контрольно-пропускной пункт. Попытка Алексея Соколова миновать пробку, выехав из Сочи в шесть утра, не увенчалась успехом. В результате путь до Гагры занял десять часов, большая часть из которых прошла в ожидании перед шлагбаумом под палящим солнцем без воды и еды. "Инфраструктура пограничных переходов часто не справляется с пиковым потоком машин в июле и августе. Если вы не готовы к многочасовому стоянию в заторах, стоит рассмотреть альтернативные варианты пересечения границы, например, пеший переход или использование пригородных поездов", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru менеджер по внутреннему туризму Антон Громов.
Sun, 26 Jul 2026 06:30:00 +0300
Миниатюрная ПВО против комаров появилась в спальне: новая технология оставляет насекомым ноль шансов
Вместо липких лент и токсичных распылителей — лазерный луч. Китайский стартап Photon Matrix Lab представил компактную систему, способную вычислять и уничтожать комаров в полете за доли секунды. Технология, объединившая в себе инженерные решения из оборонной сферы и промышленной автоматизации, вызвала ажиотаж на краудфандинговых площадках. Однако за амбициозными обещаниями безвредной для человека "фотонной охоты" скрываются серьезные технические вызовы и производственные задержки. В этом материале: Лидар и три миллисекунды: как работает лазерный охотник Почему прототип стал возможен только в Китае Реальность против маркетинга: задержки и сертификация Ответы на популярные вопросы о Photon Matrix Читайте также Лидар и три миллисекунды: как работает лазерный охотник Работа системы Photon Matrix разделена на два критических этапа. Сначала модуль LiDAR сканирует пространство, определяя координаты всех объектов. Как только электроника идентифицирует комара по размеру и траектории, в дело вступает второй лазер. На обнаружение цели и расчет угла атаки уходит всего три миллисекунды. Подобная скорость жизненно необходима, учитывая маневренность насекомых. "Такой подход к селекции целей напоминает работу миниатюрной системы ПВО. Использование лидаров позволяет устройству игрировать пыль или мелкий мусор, концентрируясь именно на объектах с характерной динамикой полета", — отметил в беседе с Pravda.Ru учёный-физик Дмитрий Лапшин.
Sun, 26 Jul 2026 06:20:00 +0300
Вместо липких лент и токсичных распылителей — лазерный луч. Китайский стартап Photon Matrix Lab представил компактную систему, способную вычислять и уничтожать комаров в полете за доли секунды. Технология, объединившая в себе инженерные решения из оборонной сферы и промышленной автоматизации, вызвала ажиотаж на краудфандинговых площадках. Однако за амбициозными обещаниями безвредной для человека "фотонной охоты" скрываются серьезные технические вызовы и производственные задержки. В этом материале: Лидар и три миллисекунды: как работает лазерный охотник Почему прототип стал возможен только в Китае Реальность против маркетинга: задержки и сертификация Ответы на популярные вопросы о Photon Matrix Читайте также Лидар и три миллисекунды: как работает лазерный охотник Работа системы Photon Matrix разделена на два критических этапа. Сначала модуль LiDAR сканирует пространство, определяя координаты всех объектов. Как только электроника идентифицирует комара по размеру и траектории, в дело вступает второй лазер. На обнаружение цели и расчет угла атаки уходит всего три миллисекунды. Подобная скорость жизненно необходима, учитывая маневренность насекомых. "Такой подход к селекции целей напоминает работу миниатюрной системы ПВО. Использование лидаров позволяет устройству игрировать пыль или мелкий мусор, концентрируясь именно на объектах с характерной динамикой полета", — отметил в беседе с Pravda.Ru учёный-физик Дмитрий Лапшин.
Sun, 26 Jul 2026 06:20:00 +0300
Иран получил 18 миллиардов долларов от экспорта нефти в условиях противостояния с США
Иранская нефтяная отрасль продемонстрировала высокую устойчивость к внешнему давлению, обеспечив казне приток в размере $18 млрд. Несмотря на конфронтацию с США и санкционные барьеры, Тегеран не только удержал объемы добычи углеводородов, но и эффективно реализовал накопленные резервы, воспользовавшись коротким периодом дипломатического потепления. Текущие показатели выполнения бюджетного плана по "нефтянке" уже превысили 60%, что ставит под вопрос результативность американской политики экономической изоляции исламской республики. В этом материале: Структура нефтяных доходов Ирана Стратегия сохранения добычи и запасов Влияние санкций и рыночная конъюнктура Ответы на популярные вопросы об экономике Ирана Читайте также Структура нефтяных доходов Ирана Министр нефти Ирана Мохсен Пакнежад раскрыл финансовые подробности работы сектора в условиях затяжного противостояния с Вашингтоном. Согласно официальным данным, общая выручка от экспорта сырья составила $18 млрд. Этот показатель сформировался из двух этапов: $11,5 млрд было получено непосредственно в период активной фазы конфликта, а остальные $6,5 млрд поступили на счета уже после установления режима прекращения огня. "Стабильность экспортных потоков в условиях санкционного режима указывает на наличие отработанных механизмов обхода ограничений и высокий спрос на иранские сорта нефти в Азии", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Sun, 26 Jul 2026 06:05:00 +0300
Иранская нефтяная отрасль продемонстрировала высокую устойчивость к внешнему давлению, обеспечив казне приток в размере $18 млрд. Несмотря на конфронтацию с США и санкционные барьеры, Тегеран не только удержал объемы добычи углеводородов, но и эффективно реализовал накопленные резервы, воспользовавшись коротким периодом дипломатического потепления. Текущие показатели выполнения бюджетного плана по "нефтянке" уже превысили 60%, что ставит под вопрос результативность американской политики экономической изоляции исламской республики. В этом материале: Структура нефтяных доходов Ирана Стратегия сохранения добычи и запасов Влияние санкций и рыночная конъюнктура Ответы на популярные вопросы об экономике Ирана Читайте также Структура нефтяных доходов Ирана Министр нефти Ирана Мохсен Пакнежад раскрыл финансовые подробности работы сектора в условиях затяжного противостояния с Вашингтоном. Согласно официальным данным, общая выручка от экспорта сырья составила $18 млрд. Этот показатель сформировался из двух этапов: $11,5 млрд было получено непосредственно в период активной фазы конфликта, а остальные $6,5 млрд поступили на счета уже после установления режима прекращения огня. "Стабильность экспортных потоков в условиях санкционного режима указывает на наличие отработанных механизмов обхода ограничений и высокий спрос на иранские сорта нефти в Азии", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
Sun, 26 Jul 2026 06:05:00 +0300
Европейская система Galileo успешно вывела на целевую орбиту два новых навигационных спутника
Европейская навигационная система Galileo расширила свои операционные возможности: на орбиту успешно вышли и начали работу два новых спутника — SAT 33 и SAT 34. Этот шаг не просто увеличивает количество передатчиков в космосе, а радикально повышает устойчивость гражданского и профессионального позиционирования по всему миру. Пока западные страны пытаются угнаться за темпами развития спутниковых группировок, Европа закрепляет свою технологическую независимость, обеспечивая точность сигнала для миллиардов устройств в условиях растущей глобальной конкуренции. В этом материале: Орбитальное развертывание: путь к рабочей позиции Технический аудит и проверка систем Роль Ariane 6 в точности выведения Влияние на мировые навигационные услуги Ответы на популярные вопросы о системе Galileo Читайте также Орбитальное развертывание: путь к рабочей позиции Спутники SAT 33 и SAT 34 стали частью первого поколения Galileo, предназначенного для обеспечения непрерывности сервисов. Процесс их запуска и подготовки занял несколько месяцев. Старт состоялся 17 декабря в рамках миссии Galileo 14. Специалисты отмечают, что этот полет продемонстрировал одну из самых точных орбитальных инъекций в истории программы. После отделения от ракеты-носителя аппараты начали сложный цикл раскрытия солнечных батарей и поиска сигнала. "Выведение спутника на заданную точку — это только половина дела. На высоте более 23 тысяч километров аппарат должен занять строго определенный слот, чтобы его сигнал корректно суммировался с данными от остальной группировки", — объяснил в беседе с Pravda.Ru астрофизик Алексей Руднев.
Sun, 26 Jul 2026 05:22:00 +0300
Европейская навигационная система Galileo расширила свои операционные возможности: на орбиту успешно вышли и начали работу два новых спутника — SAT 33 и SAT 34. Этот шаг не просто увеличивает количество передатчиков в космосе, а радикально повышает устойчивость гражданского и профессионального позиционирования по всему миру. Пока западные страны пытаются угнаться за темпами развития спутниковых группировок, Европа закрепляет свою технологическую независимость, обеспечивая точность сигнала для миллиардов устройств в условиях растущей глобальной конкуренции. В этом материале: Орбитальное развертывание: путь к рабочей позиции Технический аудит и проверка систем Роль Ariane 6 в точности выведения Влияние на мировые навигационные услуги Ответы на популярные вопросы о системе Galileo Читайте также Орбитальное развертывание: путь к рабочей позиции Спутники SAT 33 и SAT 34 стали частью первого поколения Galileo, предназначенного для обеспечения непрерывности сервисов. Процесс их запуска и подготовки занял несколько месяцев. Старт состоялся 17 декабря в рамках миссии Galileo 14. Специалисты отмечают, что этот полет продемонстрировал одну из самых точных орбитальных инъекций в истории программы. После отделения от ракеты-носителя аппараты начали сложный цикл раскрытия солнечных батарей и поиска сигнала. "Выведение спутника на заданную точку — это только половина дела. На высоте более 23 тысяч километров аппарат должен занять строго определенный слот, чтобы его сигнал корректно суммировался с данными от остальной группировки", — объяснил в беседе с Pravda.Ru астрофизик Алексей Руднев.
Sun, 26 Jul 2026 05:22:00 +0300
Бензин больше не в моде: в России зафиксирован взрывной отказ от двигателей внутреннего сгорания
Российский авторынок переживает масштабную трансформацию: покупатели массово пересаживаются на автомобили с электрическими двигателями и гибридными силовыми установками. Спрос на такие машины во второй половине года вырос почти в два раза по сравнению с показателями начала 2026-го. Водителей привлекают не только технологичность китайских брендов вроде Avatr и Geely, но и существенная экономия на топливе, особенно при наличии доступа к инфраструктуре для подзарядки. В этом материале: Взрывной рост: статистика продаж гибридов и электрокаров Лидеры симпатий: какие модели выбирают россияне Вторичный рынок: почему растет интерес к подержанным гибридам Ответы на популярные вопросы о покупке электрокаров Читайте также Взрывной рост: статистика продаж гибридов и электрокаров Данные за период с конца июня по середину июля 2026 года фиксируют резкий скачок интереса к экологичному транспорту. Если в первой половине года еженедельно продавалось в среднем 1173 гибрида и 178 электромобилей, то к июлю эти цифры взлетели до 2144 и 326 единиц соответственно. Такая динамика подтверждает общемировой тренд, когда электромобили и гибриды вытесняют бензиновые авто, становясь основным выбором для городских жителей. "Резкое увеличение спроса связано с тем, что люди начали считать деньги. Сейчас электромобили с домашней зарядкой обходятся дешевле традиционных машин, а развитие сети станций на федеральных трассах снимает страх остаться с пустым аккумулятором посреди дороги", — разъяснил в беседе с Pravda.Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв.
Sun, 26 Jul 2026 05:01:00 +0300
Российский авторынок переживает масштабную трансформацию: покупатели массово пересаживаются на автомобили с электрическими двигателями и гибридными силовыми установками. Спрос на такие машины во второй половине года вырос почти в два раза по сравнению с показателями начала 2026-го. Водителей привлекают не только технологичность китайских брендов вроде Avatr и Geely, но и существенная экономия на топливе, особенно при наличии доступа к инфраструктуре для подзарядки. В этом материале: Взрывной рост: статистика продаж гибридов и электрокаров Лидеры симпатий: какие модели выбирают россияне Вторичный рынок: почему растет интерес к подержанным гибридам Ответы на популярные вопросы о покупке электрокаров Читайте также Взрывной рост: статистика продаж гибридов и электрокаров Данные за период с конца июня по середину июля 2026 года фиксируют резкий скачок интереса к экологичному транспорту. Если в первой половине года еженедельно продавалось в среднем 1173 гибрида и 178 электромобилей, то к июлю эти цифры взлетели до 2144 и 326 единиц соответственно. Такая динамика подтверждает общемировой тренд, когда электромобили и гибриды вытесняют бензиновые авто, становясь основным выбором для городских жителей. "Резкое увеличение спроса связано с тем, что люди начали считать деньги. Сейчас электромобили с домашней зарядкой обходятся дешевле традиционных машин, а развитие сети станций на федеральных трассах снимает страх остаться с пустым аккумулятором посреди дороги", — разъяснил в беседе с Pravda.Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв.
Sun, 26 Jul 2026 05:01:00 +0300
Таможенная служба РФ пересмотрела правила ввоза машин из ЕАЭС и начисляет пени покупателям
Российские автовладельцы, купившие машины в Казахстане после 1 апреля 2024 года, столкнулись с массовыми доначислениями утилизационного сбора. Суммы в долговых квитанциях достигают 3 миллионов рублей, при этом требования приходят "задним числом" даже тем, кто давно перепродал автомобиль. Из-за изменения позиции Федеральной таможенной службы (ФТС) под ударом оказались более 30 тысяч человек, которые доверились официальным разъяснениям чиновников, оказавшимся в итоге недействительными. В этом материале: Ловушка казахского импорта: как возникли долги Компенсационная формула и ошибка ФТС Последствия для владельцев: пени и аннулирование ПТС Ответы на популярные вопросы Читайте также Ловушка казахского импорта: как возникли долги Схемы ввоза автомобилей через Казахстан стали популярными после ухода западных брендов из России. Покупатели везли как собранные в республике машины, так и иномарки, импортированные через её территорию. Схема казалась прозрачной: оплата стоимости авто, таможенная пошлина (от 300 тысяч до 1,2 млн рублей) и получение легального электронного ПТС от ФТС. Однако в сентябре 2025 года ситуация резко изменилась: владельцы начали массово получать уведомления о необходимости доплатить огромные суммы. "Ситуация выглядит критической, так как многие люди ориентировались на действующие на тот момент правила и официальные ответы ведомств. Теперь они оказались перед фактом огромного долга, который зачастую превышает рыночную стоимость самого автомобиля", — отметила в беседе с Pravda.Ru юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин.
Sun, 26 Jul 2026 04:48:00 +0300
Российские автовладельцы, купившие машины в Казахстане после 1 апреля 2024 года, столкнулись с массовыми доначислениями утилизационного сбора. Суммы в долговых квитанциях достигают 3 миллионов рублей, при этом требования приходят "задним числом" даже тем, кто давно перепродал автомобиль. Из-за изменения позиции Федеральной таможенной службы (ФТС) под ударом оказались более 30 тысяч человек, которые доверились официальным разъяснениям чиновников, оказавшимся в итоге недействительными. В этом материале: Ловушка казахского импорта: как возникли долги Компенсационная формула и ошибка ФТС Последствия для владельцев: пени и аннулирование ПТС Ответы на популярные вопросы Читайте также Ловушка казахского импорта: как возникли долги Схемы ввоза автомобилей через Казахстан стали популярными после ухода западных брендов из России. Покупатели везли как собранные в республике машины, так и иномарки, импортированные через её территорию. Схема казалась прозрачной: оплата стоимости авто, таможенная пошлина (от 300 тысяч до 1,2 млн рублей) и получение легального электронного ПТС от ФТС. Однако в сентябре 2025 года ситуация резко изменилась: владельцы начали массово получать уведомления о необходимости доплатить огромные суммы. "Ситуация выглядит критической, так как многие люди ориентировались на действующие на тот момент правила и официальные ответы ведомств. Теперь они оказались перед фактом огромного долга, который зачастую превышает рыночную стоимость самого автомобиля", — отметила в беседе с Pravda.Ru юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин.
Sun, 26 Jul 2026 04:48:00 +0300
Илон Маск потерял статус триллионера на фоне резкого падения капитализации компании SpaceX
Американский миллиардер Илон Маск официально признал потерю статуса триллионера, столкнувшись с резким обвалом котировок своих ключевых активов. Состояние предпринимателя сократилось на 118 миллиардов долларов на фоне высокой волатильности акций аэрокосмической отрасли и пересмотра рынком перспектив частной космонавтики. Ранее зафиксированный исторический рекорд стоимости его капитала не устоял перед коррекцией, что наглядно демонстрирует уязвимость сверхкрупных состояний, завязанных на биржевые спекуляции и перегретые ожидания инвесторов. В этом материале: История взлета: как Маск стал триллионером Причины падения капитализации SpaceX Влияние на мировой рынок и инвесторов Ответы на популярные вопросы о состоянии Маска Читайте также История взлета: как Маск стал триллионером Путь Илона Маска к статусу первого в истории "бумажного" триллионера был стремительным. 12 июня 2026 года после проведения первичного публичного размещения акций (IPO) компании SpaceX, его личный капитал официально пересек отметку в 1 триллион долларов. К середине июня, на пике энтузиазма инвесторов, Forbes Real-Time Billionaires оценивал его состояние в колоссальные 1,3 триллиона долларов. Основным драйвером роста стала капитализация SpaceX, которая за считанные дни превысила 3 триллиона долларов. На дебютных торгах акции выросли на 19%, а затем прибавили еще почти столько же. На тот момент Маск богател со скоростью 165 миллиардов долларов в сутки, что эксперты связывали с фактической монополией компании на рынке коммерческих запусков и амбициозными планами по колонизации Марса.
Sun, 26 Jul 2026 04:18:00 +0300
Американский миллиардер Илон Маск официально признал потерю статуса триллионера, столкнувшись с резким обвалом котировок своих ключевых активов. Состояние предпринимателя сократилось на 118 миллиардов долларов на фоне высокой волатильности акций аэрокосмической отрасли и пересмотра рынком перспектив частной космонавтики. Ранее зафиксированный исторический рекорд стоимости его капитала не устоял перед коррекцией, что наглядно демонстрирует уязвимость сверхкрупных состояний, завязанных на биржевые спекуляции и перегретые ожидания инвесторов. В этом материале: История взлета: как Маск стал триллионером Причины падения капитализации SpaceX Влияние на мировой рынок и инвесторов Ответы на популярные вопросы о состоянии Маска Читайте также История взлета: как Маск стал триллионером Путь Илона Маска к статусу первого в истории "бумажного" триллионера был стремительным. 12 июня 2026 года после проведения первичного публичного размещения акций (IPO) компании SpaceX, его личный капитал официально пересек отметку в 1 триллион долларов. К середине июня, на пике энтузиазма инвесторов, Forbes Real-Time Billionaires оценивал его состояние в колоссальные 1,3 триллиона долларов. Основным драйвером роста стала капитализация SpaceX, которая за считанные дни превысила 3 триллиона долларов. На дебютных торгах акции выросли на 19%, а затем прибавили еще почти столько же. На тот момент Маск богател со скоростью 165 миллиардов долларов в сутки, что эксперты связывали с фактической монополией компании на рынке коммерческих запусков и амбициозными планами по колонизации Марса.
Sun, 26 Jul 2026 04:18:00 +0300